Cargill publica los resultados del viaje inaugural de la primera embarcación marítima en el mundo alimentada con energía eólica

Según los resultados, se observa un importante ahorro de combustible, lo que subraya el potencial de la propulsión asistida por el viento para respaldar los esfuerzos de descarbonización de la industria naviera.

GINEBRA–(BUSINESS WIRE)–Cargill dio a conocer hoy los resultados obtenidos durante el período de prueba de seis meses del Pyxis Ocean, en los que se destaca el potencial de la tecnología de propulsión asistida por el viento para hacer avanzar a la industria naviera hacia el uso de energía renovable. El buque MC Shipping Kamsarmax modernizado con dos WindWings^®, que consisten en grandes velas eólicas sólidas desarrolladas por BAR Technologies, ha logrado un rendimiento acorde con lo previsto, que equivale a una media de 3 toneladas de combustible al día.

“Los resultados son alentadores y hemos aprendido mucho sobre la implementación de la propulsión asistida por viento en buques a granel”, dijo Jan Dieleman, presidente del negocio Cargill Ocean Transportation. “Nunca podríamos haber hecho esto solos: BAR Technologies y MC Shipping han sido socios fantásticos para hacer realidad el Pyxis Ocean, así como el capitán y la tripulación. Estamos a la vanguardia del cambio en la industria naviera y creemos que las tecnologías que aprovechan el viento podrían convertirse en una forma importante y rentable de lograr nuestros objetivos de descarbonización a corto, mediano y largo plazo”.

El Pyxis Ocean llegó a aguas abiertas en agosto de 2023 y, durante los primeros seis meses de pruebas, navegó por el océano Índico, el océano Pacífico, el Atlántico Norte y Sur, y pasó el Cabo de Hornos y el Cabo de Buena Esperanza. El barco fue equipado con dos WindWings^®, que miden 37,5 metros de altura y se asemejan a grandes alas de avión. Las alas se instalan verticalmente para captar el viento e impulsar el barco hacia adelante. Esto permite apagar el motor del barco para que pueda viajar a la misma velocidad que un barco convencional usando menos combustible. Las alas se controlan mediante un panel táctil en el puente. Un sencillo sistema de semáforo indica a la tripulación cuándo izar o arriar las velas. Una vez izadas, la operación se realiza en forma totalmente automatizada: los sensores a bordo miden constantemente el viento y las velas se autoajustan a la configuración óptima.

La propulsión asistida por viento tiene potencial para convertirse en una forma rentable de apoyar la nueva estrategia en torno a los gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional (OMI). Uno de los objetivos de la OMI para 2030 es lograr que el 5 %, con miras al 10 %, de la energía provenga de fuentes con muy bajas emisiones de carbono para 2030: la propulsión asistida por el viento podría ser una forma significativa de lograrlo.

Los primeros viajes han proporcionado información sobre algo más que la aplicación de las velas en un barco. También han puesto de relieve desafíos logísticos más amplios en el sistema marítimo mundial. Dado que cada puerto, terminal y atracadero es diferente, su participación es fundamental para integrar la tecnología de propulsión asistida por viento (WAP, por sus siglas en inglés) en el sistema marítimo global a una escala más amplia.

John Cooper, director ejecutivo de BAR Technologies, añadió: “Los resultados del primer viaje del océano Pyxis con WindWings^® demuestran claramente que la propulsión asistida por el viento puede garantizar niveles importantes en el ahorro de combustible y en la reducción de las emisiones. Por ejemplo, en condiciones de navegación casi óptimas, durante un viaje en mar abierto, el Pyxis Ocean logró un ahorro de combustible de 11 toneladas por día. Y, si bien el Pyxis Ocean tiene dos WindWings^®, anticipamos que la mayoría de los buques Kamsarmax llevarán tres alas, lo que aumentará aún más el ahorro de combustible y la reducción de emisiones en un factor de 1,5. Ahora, con Cargill podemos validar nuestras predicciones y modelos de rendimiento en condiciones del mundo real. Es un momento emocionante a medida que comenzamos a implementar la producción de WindWings^® a escala mundial”.

“Cargill está creando formas para que todos los buques WAP, no sólo el Pyxis Ocean, operen en rutas comerciales globales”, dijo Dieleman. “Hasta ahora, hemos colaborado con más de 250 puertos para encontrar formas de permitir el atraque de buques con WAP a gran escala. Es en esta complejidad donde Cargill realmente se destaca, y en cómo podemos aprovechar nuestro papel único en la industria marítima. No tenemos miedo de ser un socio de desarrollo e invertir, compartir riesgos con socios y marcar la diferencia en la transformación de la industria”.

Cargill continuará probando y experimentando aspectos operativos, técnicos y comerciales del Pyxis Ocean para incorporar la máxima cantidad de aprendizaje en el diseño potencial de futuras instalaciones antes de ampliarlas.

Notas a los editores:

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• BAR Technolgies y Cargill estiman un ahorro promedio anual de 3 toneladas de reducciones de combustible por día (esto equivale a una reducción de emisiones de CO2e de 11,2/t/día. Esto equivale aproximadamente a un ahorro del 14 % en Pyxis Ocean.
• El rendimiento promedio medido hasta ahora está dentro del 10 % de las predicciones realizadas mediante simulaciones de dinámica de fluidos computacional (CFD) de BAR Technologies para estimar qué tan bien funcionaría la propulsión asistida por viento en las rutas de Cargill.
• En condiciones óptimas de navegación, el Pyxis Ocean logró un ahorro de más de 11 t/día en el consumo de combustible, lo que se traduce en 41 t/día menos de emisiones de CO₂ desde la producción primaria hasta el transporte del combustible en el tanque del buque (well-to-wake) o un 37 % de ahorro en emisiones.
• El promedio de emisiones de CO2 de 11,2 t/día anterior equivale aproximadamente a 2650 emisiones de CO2/año (11,2 t x 237 días promedio de navegación por año = 2650 t en condiciones de vigilia). Esto equivaldría a retirar 480 coches de la carretera. (Referencia: Greenhouse Gas Emissions from a Typical Passenger Vehicle (Emisiones de gases de efecto invernadero de un vehículo de pasajeros típico | EPA de EE. UU. )
• Cargill y MC Shipping han contratado a DNV como tercero independiente para revisar y verificar los cálculos de ahorro de combustible.

Acerca de WindWings

• Cargill fue el primero en instalar “WindWings”, grandes velas de ala sólida con potencial para generar reducciones porcentuales de dos dígitos en las emisiones.
• En colaboración con su socio BAR Technologies, Cargill instaló WindWings en un buque Kamsarmax, Pyxis Ocean, que alquilamos a MC Shipping.
• La instalación se realizó en COSCO, en Shanghai, China, en 2023.
• Pyxis Ocean es ahora el Kamsarmax energéticamente más eficiente de la flota de buques fletados de Cargill.
• El Pyxis Ocean se utilizará para informar sobre la posible ampliación en toda la flota y la industria. Cargill planea aprender continuamente cómo mejorar aún más el diseño, la operación y el rendimiento.
• El proyecto WindWing forma parte de un proyecto que ha recibido financiación del programa de investigación e innovación de Programa Horizonte 2020 de la Unión Europea en virtud del acuerdo de subvención nº 955286.

Acerca de Cargill Ocean Transportation

Cargill Ocean Transportation es una organización líder en el comercio de carga que alquila alrededor de 650 buques en todo el mundo al mismo tiempo. Fundada en 1956 en Ginebra, nos beneficiamos de la rica herencia y las capacidades expertas de las operaciones a nivel mundial de Cargill en alimentos, agricultura y comercio de materias primas. Nuestros clientes, incluidas otras empresas y los propios negocios internos de Cargill, están en el centro de todo lo que hacemos. Brindamos servicios que combinan la última tecnología digital con soluciones ecológicas para hacer que el envío sea más seguro y sustentable.

Acerca de Cargill

Cargill se ha comprometido a suministrar alimentos, ingredientes, soluciones agrícolas y productos industriales para nutrir al mundo de forma segura, responsable y sostenible. Desde una posición central en la cadena de suministro, nos asociamos con agricultores y clientes para obtener, fabricar y suministrar productos esenciales para la vida.

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